Группа “Сумма” Зиявудина Магомедова обошла Global Ports в конкурсе на строительство нефтяного терминала в Роттердаме — соответствующие документы будут подписаны сегодня. По оценкам экспертов, новый актив обойдется “Сумме” в $300 млн. Но на рынке не уверены, что группа сможет создать в Роттердаме эффективный хаб для реэкспорта морским путем: грузы, которые придут в порт из Приморска, нужны лишь европейским странам, которые сегодня получают их напрямую, пишет “Коммерсантъ”.

Группа “Сумма” Зиявудина Магомедова вместе компанией Vitol победила в конкурсе на строительство нефтяного терминала в порту Роттердам. Сегодня в Москве стороны подпишут генеральное соглашение. Согласно конкурсной документации, победитель построит нефненаливной терминал (Tank Terminal Europoort West, TEW) на двух участках площадью 45 га и 10 га. Объект должен стал “полноценным нефтеналивным хабом”, в котором большая часть нефти и нефтепродуктов реэкспортируется морским путем. Победитель определялся исходя из критериев стоимости строительства, сроков окупаемости проекта, концессионной платы за использование территории порта и предполагаемого размера портовых сборов. Порт также учитывал будущий грузооборот и гарантии его обеспечения.

В “Сумме” отказались раскрывать подробности проекта. Источник на рынке утверждает, что заявка “Суммы” конкурировала только с заявкой другого российского портового оператора — группы Global Ports. Последняя, по словам заместителя министра транспорта Виктора Олерского, шла на конкурс вместе с нидерландской Vopak. Исходно среди претендентов на проект были и китайские инвесторы, но они заявку так и не подали, говорит собеседник. Другой источник, однако, утверждает, что в конкурсе все же принимали участие три альянса, но не может назвать третьего претендента.

Собеседник на рынке утверждает, что теперь “Сумма” в интересах своего партнера, государственной “Траснефти”, сможет обеспечить транспортировку нефти от их совместного порта Приморск (входит в ОАО НМТП, где “Сумме” и “Траснефти” принадлежит 50,1% акций) до Роттердама, откуда груз будет идти потребителям на других рынках. Морскими перевозками от Приморска до Роттердама “Сумма” заниматься не будет: скорее всего, к этому привлекут основных игроков рынка, включая государственный “Совкомфлот”, работающий в Приморске.

Другой источник в отрасли сомневается, что “Сумма” сможет реализовать план создания “нефтяного хаба” в Роттердаме. “По большому счету из Роттердама можно торговать только внутри Северо-Западной Европы: США готовы покупать российскую нефть крайне редко, а логистика до Азии получается невыгодной. Но сегодня нефть из Приморска и так уже напрямую доставляется во Францию, Литву, Польшу и другие страны, поэтому концепция не работает”,— поясняет собеседник.

Елена Сахнова из “ВТБ Капитала” полагает, что стоимость проекта не превысит $300 млн. Андрей Рожков из ИФК “Метрополь” считает, что у Global Ports было не меньше шансов успешно реализовать проект в Роттердаме. “Vopak, как, впрочем, и Global Ports, хорошо известны в Европе и у них есть опыт в успешной перевалке не только нефти, но и хорошие проекты по нефтепродуктам”,— полагает он. По мнению Елены Сахновой из “ВТБ Капитала”, “Сумма” смогла победить, так как у нее был наиболее проработанный проект, а с партнером в лице “Транснефти” группа смогла предоставить лучшие гарантии по грузопотоку.